在铝拉丝面板的映衬下，原本凸显优雅奢华的内饰氛围被拉拢到了运动的一边，想必这也是运动版车型车主更想要的风格。
铝拉丝风格的面板更加符合其定位，也一定程度上改变了它内饰的风格。
长轴距版车型上的全液晶仪表更换为了传统的机械式仪表，不知这是否是运动版车型日后的标准配置。
三辐式的方向盘能够提供非常出色的握感，且采用下部平底的设计，并配备了换挡拨片。
方向盘上的多功能按键部分采用触摸操作，这点与长轴距版车型一致。
在驾驶辅助类的配置上，这台E300车型只提供了车道辅助功能。更多的驾驶辅助类功能预计采用选装的形式提供。
由于展车并未通电，所以其多媒体系统我们并未能使用。但不出意外的话将与长轴距版车型保持一致。
多媒体系统的操作方式与长轴距版车型保持一致。
运动版车型依旧提供了驾驶模式选择功能，但其可选择的模式是否与长轴距版车型一致目前还不得而知。
这台展车提供了更高一级的柏林之声音响系统，预计只在高配车型中提供或是选装。
运动版车型采用了双区域自动空调，并未给后排提供独立的温区。
运动版车型的前排座椅与长轴距版车型一致，但在包裹上采用了真皮与Alcantara材质相结合的包裹方式。
后排的两侧车窗均提供了隐私玻璃以及手动遮阳帘。
除了常规的电动调节座椅外，它主驾驶座椅还配备了三级座椅记忆以及座椅加热功能，并能够利用主驾驶的座椅调节按键调整副驾驶座椅。
将前排座椅调整至最低后，身高175cm的体验者在前排可以获得一拳的头部空间。
身高175cm的体验者在后排则可以获得四指的头部空间以及一拳三指的腿部空间。
对比之前我曾经体验过的长轴距版车型，二者在后排的头部空间上表现一致，而在腿部空间上则有明显差距。
在动力方面，这台E300运动版车型配备了一台2.0T发动机，最大功率180kW(245Ps)/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm。与发动机相匹配的则是9速自动变速箱。
编辑点评：除了完善产品线外，推出标准轴距车型的做法也能够让全新E级车系收获到更年轻的潜在消费者关注。更短的轴距势必会带来更好一些的驾控体验，这无疑让全新E级由长轴距车型中的后排为主变成了运动版车型的驾驶员为主。而那些希望更个性也更热爱驾驶的朋友，运动版的车型似乎更适合你们。
智电出行从东风奕派官方了解到，大6座SUV——eπ008将于6月14日上市。新车预售价区间为20万元-25万元，提供纯电和增程动力，增程版CLTC纯电续航210km，轴距比同样采用6座设计的理想L8还大。
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